Video Kayıdı _ Adana ODTÜ Bilim Sohbetleri _ Kenan Ersözlü ve Mustafa Dinek _ Otomotiv Sanayinin Dünü, Bugünü, Yarını ve ToyotaSA _ Derlediğim Bilgi Notlarım
Merhaba
Bugün sunum yapacak N. Kenan Ersözlü ile Mustafa Dinek’i tanıtmak istiyorum.
ODTÜ mezunu iki makina mühendisi okulu bitirip, Ford Otosan Fabrikasında yolları kesişiyor. Bu birliktelikle Otomotiv Sanayinde 24 yıl birlikte hareket ediyorlar.
Otomotiv sanayisinin 5 değişik dalında birlikte çalışıyorlar. Kamyon, Otobüs, Otomobil, Traktör ve Yan Sanayiler.
Çok nadirdir bir makine mühendisinin 5 inde çalışması, ama bu ikisi 5 inde çalıştılar.
Mustafa Abi liseyi parasız yatılı okumuş bir abim.
Kenan abim de Mersin’de devlet okullarında okumuş.
Çukurova da 1960 ve 1970 yıllarında tüm okul öğrencilerini hayali Tarsus Amerikan Kolejine gitmek
Bir gün Kenan ı derse iken müdürü çağırıyor
Sen okulumuzun en iyi öğrencisin, ben senin Tarsus Amerikan Koleji kazanacağını bildiğimden, senin adına form doldurdum.
Bu formu akşam babama imzalatır getir diyor
Sevinç ile eve geliyor, annesine söylüyor
Oğlum müdür bey doğru söylemiş sen kazanırsın ama
Bırak okul masraflarını Mersinden Tarsus a gidip götüren servis parasını verecek imkanımız yok diyor
İşte nice pırlanta gibi genç öğrencilerin hayatta başına gelen ilk hayatın gerçeği ile yüz yüze geliyor
Kenan o form imzalanmayacağını aklının uzundan bile geçirmeyen ve bununda maddi durumdan olduğunu hiç hesap edemeyecek kadar hayattı bilmemesi ne kadar doğal
Çünkü ona sen derslerine çalış derslerinde başarılı ol demişler bugüne kadar, sen yeter ki oku biz her şey yaparız demişler idi.
O da başarılı olmuş ama başarılı olmak bazen YETMİYORMUŞ olduğunu öğrendiği ilk hayatın gerçeği olarak hafızasına kazınıyor
Anlatılacak çok şeyler var ama yazı da uzun oluyor, onun için burada kesip, fabrika hayatına döneyim.
İkisi de askerlikten sonra 1981- 1985 Ford Otosan’da (İstanbul ve Eskişehir İnönü tesisleri) Ford Cargo kamyonlarının Türkiye'de üretilmesi projesinde birlikte çalışıyorlar. Kenan ArGe’de, Mustafa Üretim ve Montaj da.
Mustafa abi işe girdikten hemen sonra İngiltere’deki Ford Motor fabrikasına kursa gönderiyorlar. O zamanlar yurt dışına kursa gitmek çok önemli.
Bunun ne kadar önemli olduğunu bilen Bölüm müdürü bir toplantıda şöyle serzenişte bulunuyor.
“Bu dünya İsmetler ile Kısmetlilerin dünyası” demiş (İsmet İnönü).
“Biz fabrikayı temelden kurduk, bu haline getirdik. Yeni geleni alın İngiltere’ye gönderin.”
Bir bakıma da müdürü doğru söylemiş. İngiltere’ye giderken metot mühendisi idi dönünce ilk Cargo Kamyon Hattının şefi oluyor.
Yıl 1985. Sabancı ile Koç Arasında uzun yıllardır yazılı olmayan bir centilmenlik anlaşması var, hiçbir suretle birbirlerinden yönetici transfer edilmeyecektir diye.
Var da Sabancı Adana’da Mitsubishi ile birlikte Otobüs üretmek için anlaşmaya varmış, yatırım ve üretim ekipleri kuruluyor.
Sabancı grubu önemli bir tavsiye ile Ford ArGe’den Kenan ve Üretim hattının başında olan Mustafa’yı ne pahasına olursa olsun transfer edilmesi gerektiğini söylenmiş.
Özdemir Sabancı’nın bilgisi dahilinde Temsa’nın Genel Müdürü ile her ikisine gizli olmak şartı ile bir görüşme ayarlıyorlar. Önce Kabul etmiyorlar.
Ancak Sabancı tarafı ısrarlı. “İlk defa otomotiv yatırımına giriyoruz, başarılı bir ekip kurmak peşindeyiz. Türkiye ve Sabancı için çok önemli bir yatırım olacak.
Tüm dünyaya Otobüs satacağız.
Japonlar da sizin gibi bir ekiple çalışmak istiyorlar.
Sizi 3 ay süre ile Japonya Mitsubishi’ye göndereceğiz.
Gelin Japon yatırımını Memleketimize ve Türkiye’mize kazandıralım” diyorlar.
Zaten Koç zaten Ford’u kazandırdı Memleketimize ve siz olmasanız da artık orası devam edecek
Bizde gelin Memleketim Japon Yatırımı Mitsubishi de Kazandıralım
Biz 68 ve 78 kuşağında Vatanım, Memleketim veya Türkiye’m deninde akan sular duruyor idi.
Bunu en iyi anlatan Nazım Hikmet.
Bugün sunum yapacak N. Kenan Ersözlü ile Mustafa Dinek’i tanıtmak istiyorum.
ODTÜ mezunu iki makina mühendisi okulu bitirip, Ford Otosan Fabrikasında yolları kesişiyor. Bu birliktelikle Otomotiv Sanayinde 24 yıl birlikte hareket ediyorlar.
Otomotiv sanayisinin 5 değişik dalında birlikte çalışıyorlar. Kamyon, Otobüs, Otomobil, Traktör ve Yan Sanayiler.
Çok nadirdir bir makine mühendisinin 5 inde çalışması, ama bu ikisi 5 inde çalıştılar.
Mustafa Abi liseyi parasız yatılı okumuş bir abim.
Kenan abim de Mersin’de devlet okullarında okumuş.
Çukurova da 1960 ve 1970 yıllarında tüm okul öğrencilerini hayali Tarsus Amerikan Kolejine gitmek
Bir gün Kenan ı derse iken müdürü çağırıyor
Sen okulumuzun en iyi öğrencisin, ben senin Tarsus Amerikan Koleji kazanacağını bildiğimden, senin adına form doldurdum.
Bu formu akşam babama imzalatır getir diyor
Sevinç ile eve geliyor, annesine söylüyor
Oğlum müdür bey doğru söylemiş sen kazanırsın ama
Bırak okul masraflarını Mersinden Tarsus a gidip götüren servis parasını verecek imkanımız yok diyor
İşte nice pırlanta gibi genç öğrencilerin hayatta başına gelen ilk hayatın gerçeği ile yüz yüze geliyor
Kenan o form imzalanmayacağını aklının uzundan bile geçirmeyen ve bununda maddi durumdan olduğunu hiç hesap edemeyecek kadar hayattı bilmemesi ne kadar doğal
Çünkü ona sen derslerine çalış derslerinde başarılı ol demişler bugüne kadar, sen yeter ki oku biz her şey yaparız demişler idi.
O da başarılı olmuş ama başarılı olmak bazen YETMİYORMUŞ olduğunu öğrendiği ilk hayatın gerçeği olarak hafızasına kazınıyor
Anlatılacak çok şeyler var ama yazı da uzun oluyor, onun için burada kesip, fabrika hayatına döneyim.
İkisi de askerlikten sonra 1981- 1985 Ford Otosan’da (İstanbul ve Eskişehir İnönü tesisleri) Ford Cargo kamyonlarının Türkiye'de üretilmesi projesinde birlikte çalışıyorlar. Kenan ArGe’de, Mustafa Üretim ve Montaj da.
Mustafa abi işe girdikten hemen sonra İngiltere’deki Ford Motor fabrikasına kursa gönderiyorlar. O zamanlar yurt dışına kursa gitmek çok önemli.
Bunun ne kadar önemli olduğunu bilen Bölüm müdürü bir toplantıda şöyle serzenişte bulunuyor.
“Bu dünya İsmetler ile Kısmetlilerin dünyası” demiş (İsmet İnönü).
“Biz fabrikayı temelden kurduk, bu haline getirdik. Yeni geleni alın İngiltere’ye gönderin.”
Bir bakıma da müdürü doğru söylemiş. İngiltere’ye giderken metot mühendisi idi dönünce ilk Cargo Kamyon Hattının şefi oluyor.
Yıl 1985. Sabancı ile Koç Arasında uzun yıllardır yazılı olmayan bir centilmenlik anlaşması var, hiçbir suretle birbirlerinden yönetici transfer edilmeyecektir diye.
Var da Sabancı Adana’da Mitsubishi ile birlikte Otobüs üretmek için anlaşmaya varmış, yatırım ve üretim ekipleri kuruluyor.
Sabancı grubu önemli bir tavsiye ile Ford ArGe’den Kenan ve Üretim hattının başında olan Mustafa’yı ne pahasına olursa olsun transfer edilmesi gerektiğini söylenmiş.
Özdemir Sabancı’nın bilgisi dahilinde Temsa’nın Genel Müdürü ile her ikisine gizli olmak şartı ile bir görüşme ayarlıyorlar. Önce Kabul etmiyorlar.
Ancak Sabancı tarafı ısrarlı. “İlk defa otomotiv yatırımına giriyoruz, başarılı bir ekip kurmak peşindeyiz. Türkiye ve Sabancı için çok önemli bir yatırım olacak.
Tüm dünyaya Otobüs satacağız.
Japonlar da sizin gibi bir ekiple çalışmak istiyorlar.
Sizi 3 ay süre ile Japonya Mitsubishi’ye göndereceğiz.
Gelin Japon yatırımını Memleketimize ve Türkiye’mize kazandıralım” diyorlar.
Zaten Koç zaten Ford’u kazandırdı Memleketimize ve siz olmasanız da artık orası devam edecek
Bizde gelin Memleketim Japon Yatırımı Mitsubishi de Kazandıralım
Biz 68 ve 78 kuşağında Vatanım, Memleketim veya Türkiye’m deninde akan sular duruyor idi.
Bunu en iyi anlatan Nazım Hikmet.
Vatan, En Yakın İnsan Gibidir,
En Yakın İnsanınmış Gibi Seversin Memleketini.
Biz 68 ve78 kuşağı
Bu şiirlerle büyüdük.
Memleket ve Vatan deyince akan sular durur.
İş içince Memleket olunca, Sabancı’nın teklifini kabul etmekten başka seçenek yok idi.
Bu transferden sonra Hem Sabancı hem de Koç Holdingde centilmenlik anlaşması bir kez daha gündeme geliyor, karşılıklı hatırlatmalar yapılıyor. “Ne suretle olursa olsun, birbirlerinden yönetici transferi yapılmayacak”
Ben kurgu yapıyorum…
Rahmi Koç telefon ile Sakıp ağayı aramıştır.
“Ağa hani aramızda bir söz vardı.
Birbirimizden eleman transfer etmeyeceğiz diye.
Sakıp Ağa; Haberim yok, yapılmışsa çok büyük hata yapılmıştır.
Bundan sonra ASLA olmayacaktır” demiştir.
Yani Kenan ile Mustafa Türkiye’nin 2 büyük holdinginin centilmenlik anlaşmasını 1 seferliğine bozulmasına sebep olmuşlar.
İyi ki Temsa’ya gitmişler. 85-90 yıllarında Temsa’yı başarı ile kurarlar. Ülke yeni bir tesis kazanmıştır.
Bir otomotiv sevdalısı olan Özdemir Sabancı, 1989 yılında Toyota ile görüşür. Amacı Türkiye’de ortak yatırım yapmaktır. Önce fizibilite yapılacaktır.
Ekip kurulması gerekir, tabii akla hemen Kenan ile Mustafa gelir. 6 ay Toyota’nın Japonları ile birlikte Türkiye yatırımı için fizibilite yaparlar. Bu projeyi de başarı ile hayata geçirirler.
1970’li yıllara kadar tüm dünya da otomotiv sektöründe Almanya, ABD, İngiltere, Fransa ve İtalya hâkim. Japonlar geriden gelmekte.
TOYOTA'yı Toyota yapan kişi 1960'lı yıllarda Toyota'da işe başlayan genç bir mühendis Taiichi Ohno’dur. "Toyota Üretim Sistemi"ni kurup geliştiren ve Toyota'yı zirveye taşıyan kişidir. TOYOTA'da CEO'luğa kadar yükselir ve emekli olur.
Dünya 1980'li yılların başında farkına varır. MIT 3 profesöre görev verir Toyota Mucizesini araştırsınlar diye. 85-90 yılları arasında 5 yıl araştırma- inceleme yaparlar, 5 milyon USD harcarlar bu araştırmaya. 1990 yılında kitap halinde yayınlanır. Kitap adı: "Dünyayı Değiştiren Makina" (The Machine That Changed the World)
İyi ki Temsa’ya gitmişler dedim ya
Toyota Türkiye fabrikasını kurarlarken de defalarca eğitim ve proje yönetimi için Japonya’ya gidiyorlar.
Toyota Üretim Sistemi’ni kaynağında öğreniyorlar. Çalışma hayatları boyunca bu sistemden çok fayda görüyorlar.
Gerisini de Kenan Abim ve Mustafa Abimden dinleyelim.
Bize otomotiv sanayiinin dününü, bugününü ve yarınını anlatsınlar.
Sizleri 14:00 de aramızda görmek bizi mutlu eder.
Güzel bir pazar günü geçirmeniz dileği ile…
Tarık Başçıl _ 25 Nisan 2021
Çalışma hayatı özeti:
1981-1985: Ford Otosan (İstanbul ve Eskişehir İnönü tesisleri.
Ford Cargo kamyonlarının Türkiye'de üretilmesi projesi.
Kenan: ArGe Mühendisi
Mustafa: Üretim ve Montaj Mühendisi)
1985-1990: Temsa Global Adana'da Mitsubishi Otobüs üretim ve montajı.
Kenan: ArGe Müdürü
Mustafa: Üretim Montaj Müdürü
1990-1999: Toyotasa (Sakarya) Corolla binek araç üretimi.
Kenan: Pres ve Kaynak Fabrikaları Müdürü
Mustafa: Boya ve Montaj Fabrikaları Müdürü
1999-2003: Uzel Makina (İstanbul) Massey Ferguson Traktör üretimi.
Kenan: Lojistik ve Satınalma Direktörü,
Mustafa: Üretim ve Montaj Direktörü
2003- 2005: Kenan: Assan Alüminyum İcra Kurulu Üyesi
2003- 2005: Mustafa: Magna Otomotiv Genel Müdürü
2005: Emeklilik
Halen Türkiye'deki sanayiye çeşitli şekillerde destek olmaya devam ediyorlar.
Yorumlar
Yorum Gönder